Строительство четвертого НПЗ может привести к пересмотру стоимости бензина в Казахстане

В Казахстане начинается крупный инвестиционный проект в нефтегазовой отрасли – строительство четвертого нефтеперерабатывающего завода. Об этом сообщает caravan.kz. Заказчиком выступит компания SK Ondeu.

Проект реализуют по поручению президента Касым-Жомарт Токаев, данному в феврале этого года. Предварительно мощность нового НПЗ оценивается в 10 млн тонн нефти в год.

Сейчас международная инжиниринговая группа готовит предварительное технико-экономическое обоснование. Название компании пока не раскрывается. Окончательные параметры проекта правительство планирует рассмотреть к концу 2026 года.

Минэнерго координирует работу над проектом. Специалисты рассматривают варианты поставок нефти с месторождений Кашаган и Тенгиз, а также использование существующей трубопроводной инфраструктуры. Параллельно выбирают площадку для строительства – с учетом логистики, доступа к железной дороге, близости рынков сбыта, экологических требований и инженерных коммуникаций.

По словам представителя Минэнерго Ерлана Аккенженова, новый НПЗ должен обеспечить долгосрочную энергетическую стабильность страны. Решения по месту строительства и конфигурации завода будут принимать на основе технико-экономических расчетов.

Необходимость расширения переработки связана с текущей ситуацией на рынке. В феврале глава государства отмечал, что при добыче около 100 млн тонн нефти в год внутри страны перерабатывается только 18 млн тонн. Из-за этого Казахстан регулярно сталкивается с дефицитом дизельного топлива и зависит от импорта авиационного керосина.

Дополнительной проблемой остается разница цен на топливо с соседними странами, что стимулирует вывоз нефтепродуктов. Например, в Бишкеке бензин Аи-92 стоит около 400 тенге за литр, тогда как в Казахстане – 330–335 тенге.

По закону физлица могут вывозить топливо в баке автомобиля и одной канистре объемом до 20 литров. В приграничных районах уже действует схема скупки и перепродажи топлива, часть которого затем вывозят в Таджикистан.

Ресурсная база и экономика проекта

Эксперты оценивают перспективы нового НПЗ с осторожностью. Портал caravan.kz приводит мнения отраслевых аналитиков.

«Рад, что его строительство не возложили на КМГ (меньше нагрузки по финансированию и обеспечению сырьевой базы), а передали SK Ondeu», – прокомментировал аналитик нефтяного рынка Нурлан Жумагулов.

При этом главным вопросом остается обеспечение завода сырьем.

«Самый главный вопрос – откуда сырьевая база для 4-го НПЗ. Его мощность заявлена в 10 млн тонн. С учетом госполитики по повышению цен на бензин на 1 тенге в месяц экономика проекта сомнительна. Либо к 2030 году мы полностью должны выйти на рыночное ценообразование по рынку нефтепродуктов», – считает он.

Логистика и инфраструктура

Сложности связаны и с возможным местом строительства. Ранее среди вариантов называлась область Ұлытау рядом с казахстанско-китайским нефтепроводом. Однако сейчас его пропускная способность ограничена 6–8 млн тонн в год.

Для работы нового НПЗ потребуется расширение нефтепроводов Атырау – Кенкияк – Кумколь с 8 млн до 25 млн тонн в год. Это связано и с планами расширения Павлодарского НХЗ и ПКОП.

Дополнительные затраты потребуются и на транспортировку готовой продукции. Из-за дефицита локомотивов может понадобиться строительство отдельных продуктопроводов для поставок бензина и дизельного топлива в южные регионы страны. С учетом всей инфраструктуры стоимость проекта может достигнуть 15 млрд долларов.

Вопрос цен на топливо

«Не проще ли дать возможность развитию малотоннажных НПЗ, мощностью 1-2 млн тонн в год? – недоумевает эксперт. – Яркий пример – НПЗ Кулеви в Грузии, 1,2 млн тонн мощности, построили за 700 млн долларов. Любят у нас в стране заниматься гигантоманией».

Эксперты считают, что для окупаемости проекта и привлечения инвесторов Казахстану потребуется переход к свободному рыночному ценообразованию на рынке ГСМ.